Що є базисні умови поставок

базисні умови поставок товарів

Сутність і класифікація базисних умов поставки товарів

Базисні умови поставок являють собою сукупність основних обов’язків контрагентів з транспортування і страхування товарів на шляху руху їх від експортера до імпортера. Протягом тривалої міжнародної торгової практики склалися певні умови обміну товарами, а також відповідні цим умовам обов’язки сторін здійснювати певні дії, сукупність яких формує торгові звичаї.

Для уникнення суперечностей між торговими партнерами Міжнародна торгова палата розробила і опублікувала вперше в 1936 р збірник тлумачень найбільш часто зустрічаються торгових звичаїв. Цей збірник отримав назву Інкотермс.

Після створення Інкотермс коректувався в 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 і 2010 рр.

Міжнародна торгова палата – Всесвітня організація бізнесу (ICС) анонсувала вихід нової версії Правил Інкотермс-2010 (Incoterms-2010), яка набула чинності з 1 січня 2011. Про це було повідомлено на офіційному сайті організації. Як було зазначено в повідомленні, нове видання Інкотермс-2010 найбільш повно і точно відображає в собі торговельну практику останнього десятиліття і містить ряд нововведень:

  • • загальна кількість термінів скорочено з 13 до 11, при цьому два з них – абсолютно нові;
  • • нова структура правил Інкотермс-2010 включає дві групи термінів: терміни, використовувані при перевезенні якими видами транспорту; терміни, використовувані при морській та внутрішньої водної перевезення (у Інкотермс-2000 було чотири групи).

Також у документі враховані:

  • • питання безпеки вантажів максимально можливо освітлені з урахуванням відмінності правових систем;
  • • запровадження до кожного терміна нових правил дозволяє його користувачам точно вибрати коректний термін для торгового контракту;
  • • враховані вимоги сучасного контейнерного транспорту.

Крім того, введені два нові терміни: DAT (поставка на терміналі) і DAP (поставка в пункті), які замінять терміни DDU (поставка без оплати мит), DAF (поставка на кордоні), DEQ (поставка з причалу), DES (поставка з судна).

Внесено доповнення до термінів FOB, CFR і CIF.

Інкотермс-2010 – це міжнародні правила, визнані урядовими органами, юридичними компаніями і комерсантами по всьому світу як тлумачення найбільш застосовних в міжнародній торгівлі термінів.

Сфера дії Інкотермс-2010 поширюється на права та обов’язки сторін за договором купівлі-продажу в частині поставки товарів (умови поставки товарів).

Кожен термін Інкотермс-2010 є абревіатурою з трьох букв.

У табл. 5.1 представлений список термінів Інкотермс-2010 і необхідні коментарі до них.

Нинішня редакція враховує наявність зон, вільних від митних зборів, впровадження в практику комерційної діяльності електронного зв’язку і зміни в практиці перевезень вантажів. Текст видання 2010 р істотно відредагований у порівнянні з редакцією 2000 Матеріали, викладені в Інкотермс, носять нормативний характер в тому випадку, якщо на них зроблена пряме посилання в контракті.

У базисних умовах визначені обов’язки продавця за встановлену в контракті ціну забезпечити доставку вантажу в певну географічну точку або завантажити товар на транспортні засоби, або передати його транспортної організації.

Базисні умови визначають і інші обов’язки продавців і покупців, а саме:

  • • хто і за чий рахунок забезпечує транспортування товарів територіями країн продавця, покупця, транзитних країн, морем і повітрям;
  • • обов’язки продавців в частині упаковки і маркування товарів;
  • • обов’язки сторін по страхуванню вантажів;
  • • обов’язки сторін з оформлення комерційної документації;
  • • місце і час переходу з продавця на покупця ризиків випадкового пошкодження або втрати товарів.

У комерційній роботі зовнішньоторговельних організацій зазвичай виникає необхідність детального розгляду взаємних зобов’язань продавців і покупців, що випливають з базисних умов поставок. За новою класифікацією Інкотермс-2010 всі базисні умови розбиваються на чотири категорії. В основу класифікації покладене розходження в обсязі зобов’язань контрагентів з доставки товару.

Перша категорія (“Е”) має одну умову – “франко-завод”, яке містить мінімум обов’язків для продавця і полягає лише в наданні товару для покупця в місці знаходження продавця (табл. 5.1).

У другу категорію (“F”) включені умови, що вимагають від продавця обов’язок передати товар перевізнику, призначеному покупцем (ФОБ, ФАС, “франко-перевізник”). При цьому основна перевезення не оплачується продавцем.

У третій категорії (“С”) об’єднані умови, за якими продавець повинен забезпечити основну перевезення продукції, але не зобов’язаний приймати на себе ризик випадкової загибелі або пошкодження товару або нести які-небудь додаткові витрати, які могли б виникнути після відвантаження товару (“Вартість і фрахт “,” Вартість, страхування і фрахт “,” Фрахт / перевезення оплачені до “,” Фрахт / перевезення та страхування оплачені до “).

Четверта категорія (“D”) включає умови поставки, що передбачають обов’язок продавця нести всі витрати і ризики, які можуть виникнути при доставці товару в країну призначення – “Поставка на терміналі”, “Поставка на кордоні”, “Постачання з оплатою мита”.

Класифікація термінів Інкотермс-2010 з обов’язків продавця і використовуваним видам транспорту

Базисні умови поставки товарів

Умови зовнішньоекономічного договору (контракту) називаються базисними тому, що встановлюють базис ціни залежно від того, чи включаються витрати на доставку в ціну товару чи ні. Полегшують вирішення цього питання офіційні правила Міжнародної торгової палати для тлумачення торговельних термінів — Інкотермс. Інкотермс представляють собою єдиний набір міжнародних правил для тлумачення найбільш уживаних торговельних термінів у зовнішній торгівлі, застосовуючи які можна уникнути або скоротити невизначеності, пов’язані з неоднаковою інтерпретацією таких термінів у різних країнах. Вперше Інкотермс були опубліковані Міжнародною торговою палатою у 1936 р. Пізніше були зроблені поправки і доповнення з метою приведення правил у відповідність з поточною торговою практикою. Основними причинами перегляду Інкотермс були поява і використання комп’ютерного зв’язку; нові способи перевезень (контейнери, змішані перевезення з використанням автомобільного, залізничного транспорту); новий спосіб розташування термінів (всі терміни розділені на 4 категорії Е, V, С, Б).

В Україні Інкотермс було впроваджено Указом Президента України “Про застосування Міжнародних правил інтерпретації комерційних термінів” (1994 р.).

Інкотермс поширюються виключно на відносини між продавцями та покупцями в рамках договору купівлі-продажу в чітко визначених аспектах:

  • • Інкотермс відносяться до договору купівлі-продажу, а не до договору перевезення, страхування та фінансування;
  • • Інкотсрмс мають справу з конкретними обов’язками, що покладаються на продавця та покупця. До їх складу входять обов’язок продавця надати товар у розпорядження покупця або передати його для перевезення, або доставити його до пункту призначення з розподілом ризику між сторонами; обов’язок продавця та покупця щодо упаковки та митного очищення товару; обов’язок покупця прийняти поставку; обов’язок продавця та покупця надати підтвердження того, що відповідні зобов’язання були належним чином виконані;
  • • Інкотермс застосовується при продажі товарів, що поставляються через державні кордони, тобто вони є міжнародними торговельними термінами;
  • • Інкотермс не має справу з наслідками порушення договору і звільненням від відповідальності внаслідок різноманітних перешкод;
  • • тільки пряме посилання на Інкотермс є підставою для тлумачення зовнішньоекономічного контракту (наприклад, “При тлумаченні даного контракту мають силу умови Інко-термс-2000”).

Терміни в Інкотермс згруповані в чотири категорії:

категорія Е —продавець забезпечує покупцю доступ до товару на власних площах;

категорія Г – продавець зобов’язаний доставити товар перевізнику, призначеному покупцем;

категорія С – продавець повинен укласти договір на перевезення, не приймаючи на себе ризик втрати чи пошкодження товару після його відвантаження та відправлення;

категорія Э – продавець несе всі витрати та ризики, необхідні для доставки товару до місця призначення.

Категорії Е, Р, С і О містять 13 торговельних термінів. їх зміст наведений в табл. 4.2.

У зв’язку з поставкою товару за зовнішньоекономічним договором (контрактом) між сторонами договору виникають відповідні обов’язки. Ці обов’язки представлені у вигляді окремих статей. Кожна із статей з боку продавця “віддзеркалює” обов’язки покупця щодо постачання товару за термінами Інкотермс-2000 (табл. 4.3).

Класифікація торговельних термінів (Інкотермс-2000)

Основне перевезення не оплачено

Франко-перевізник (назва місця призначення)

Франко вздовж борту судна (назва порту відвантаження)

Франко-борт (назва порту відвантаження)

Основне перевезення оплачено

Вартість і фрахт (назва порту призначення)

Вартість, страхування та фрахт (назва порту призначення)

Фрахт/перевезення оплачені до. (назва місця призначення)

Фрахт/перевезення та страхування оплачені до.. .(назва місця призначення)

Поставка до кордону (назва місця поставки)

Поставка з судна (назва порту призначення)

Поставка з причалу (назва порту призначення)

Поставка без сплати мита (назва місця призначення)

Поставка зі сплатою мита (назва місця призначення)

Обов’язки продавця та покупця щодо постачання товару за термінами Інкотермс-2000

Термін “постачання” в зовнішньоекономічному договорі (контракті) використовується у двох різних значеннях:

  • • для визначення моменту виконання продавцем своїх зобов’язань щодо доставки товару;
  • • для визначення моменту виконання покупцем своїх зобов’язань щодо одержання чи прийняття доставки товару.

Е-термін покладає на продавця мінімальні зобов’язання: продавець повинен лише надати товар у розпорядження покупця в узгодженому місці – звичайно на власних площах. Продавець може допомагати покупцю завантажити товар на транспортний засіб, наданий останнім. Категорія Е містить лише один термін: EXW.

Термін EXW (франко-завод) означає, що продавець вважається таким, що виконав свої зобов’язання щодо поставки в момент, коли він надав товар у розпорядження покупця на площах свого підприємства чи в іншому названому місці (наприклад, на заводі, фабриці, складі і т. ін.), без здійснення митного очищення товару для експорту та завантаження його на будь-який приймаючий транспортний засіб.

F-терміни вимагають від продавця доставки товару для перевезення відповідно до вказівок покупця. Категорія F містить три терміни: FCA, FAS, FOB.

Термін FCA (франко-перевізник) означає, що продавець здійснює постачання товару, який пройшов митне очищення для експорту, шляхом передання призначеному покупцем перевізнику у названому місці. Під словом “перевізник” розуміється будь-яка особа, що на підставі договору перевезення зобов’язується здійснити або забезпечити здійснення перевезення товару залізницею, автомобільним, повітряним, морським, внутрішнім водним транспортом або комбінацією видів транспорту. Існує два варіанти постачання товару продавцем:

  • • місцем доставки є площа продавця – поставка вважається завершеною, коли товар завантажений на транспортний засіб, наданий покупцем;
  • • місцем доставки є транспортний засіб продавця – поставка вважається завершеною, коли товар наданий у розпорядження покупця без розвантаження з транспортного засобу продавця. Цей термін може бути застосований незалежно від виду транспорту.

Термін FAS (франко вздовж борту судна) означає, що постачання здійснено продавцем, коли товар розміщений біля борту судна у названому порту відвантаження. Термін FAS зобов’язує продавця здійснити митне очищення товару для експорту. Цей термін може застосовуватися тільки у випадках перевезення товару морським або внутрішнім водним транспортом.

Термін FOB (франко-борт) означає, що поставка є здійсненою продавцем, коли товар перейшов через поручні судна в названому порту відвантаження. З моменту переходу товару через поручні судна в порту відвантаження витрати й ризики втрати чи пошкодження товару несе покупець. Термін FOB може застосовуватися тільки у випадках перевезення товару морським або внутрішнім водним транспортом.

С-терміни вимагають від продавця укласти договір перевезення на звичайних умовах за свій рахунок. Категорія “С” містить чотири терміни: CFR, CIF, СРТ, СІР.

Термін CFR (вартість і фрахт) означає, що поставка є здійсненою продавцем, коли товар перейшов через поручні судна в порту відвантаження. Продавець зобов’язаний понести витрати та оплатити фрахт, проте, ризик втрати чи пошкодження товару, а також додаткові витрати, що виникають після здійснення поставки, переходять з продавця на покупця. Фрахт (нім. Fracht — вантаж) – плата за перевезення вантажів і пасажирів водним шляхом або використання суден протягом певного часу, а також винагорода за завантаження, розвантаження, складування товару. Фрахт є ціною послуги водного транспорту. Термін CFR зобов’язує продавця здійснити митне очищення товару для експорту. Термін CFR може застосовуватися тільки у випадках перевезення товару морським або внутрішнім водним транспортом.

Термін CIF (вартість, страхування та фрахт) означає, що поставка є здійсненою продавцем, коли товар перейшов через поручні судна в порту відвантаження. Продавець зобов’язаний понести витрати та оплатити фрахт, необхідні для доставки товару до названого порту призначення, ризик втрати чи пошкодження товару, проте додаткові витрати після здійснення постачання переходять з продавця на покупця. Продавець зобов’язаний укласти договір страхування та сплатити страхові внески на користь покупця, здійснити митне очищення товару для експорту. Термін СП7 може застосовуватися тільки у випадках перевезення товару морським або внутрішнім водним транспортом. Якщо сторони не мають намірів щодо здійснення поставки товару через поручні судна, слід застосовувати термін СІР.

Термін СРТ (фрахт/перевезення оплачено до. ) означає, що продавець здійснює постачання товару шляхом його передання перевізнику, призначеному ним самим. Продавець зобов’язаний оплатити витрати перевезення товару до названого місця призначення, здійснити митне очищення товару для експорту. Покупець приймає на себе всі ризики та будь-які інші витрати, що можуть виникнути після здійснення поставки товару. Цей термін застосовується незалежно від виду транспорту.

Термін СІР (фрахт/перевезення та страхування оплачено до. ) означає, що продавець здійснює постачання товару шляхом його передання перевізнику, призначеному ним самим. Продавець зобов’язаний оплатити витрати перевезення товару до названого місця призначення; укласти договір страхування та сплатити страхові внески; здійснити митне очищення товару для експорту. Покупець приймає на себе всі ризики та витрати, що можуть виникнути після здійснення поставки. Цей термін може застосовуватися незалежно від виду транспорту.

D-терміни передбачають максимальний обсяг обов’язків продавця: продавець відповідає за прибуття товару в узгоджене місце або пункт призначення на кордоні чи то всередині країни імпорту. Продавець зобов’язаний нести всі ризики й витрати щодо доставки товару до узгодженого місця (пункту). Відповідно до “D”- термінів, за винятком DDP, продавець не зобов’язаний доставляти товар очищеним для імпорту в країну призначення. Категорія “D” містить п’ять термінів: DAF, DES, DEQ, DDU, DDP.

Термін DAF (доставка до кордону) означає, що продавець виконав свої обов’язки щодо поставки, коли товар, що пройшов митне очищення для експорту (не для імпорту), наданий у розпорядження покупця не розвантаженим в названому місці перед митним кордоном суміжної країни. Цей термін може застосовуватися незалежно від виду транспорту, за умови, що товар доставляється до сухопутної межі. Якщо поставка буде мати місце в порту призначення, на борту судна або на причалі, слід застосовувати терміни DES або DEQ.

Термін DES (доставка з судна) означає, що продавець виконав свої обов’язки щодо постачання, коли товар, що не пройшов митного очищення для імпорту, наданий у розпорядження покупця на борту судна в названому порту призначення. Продавець несе всі витрати та ризики, пов’язані з доставкою товару до названого порту призначення до розвантаження. Якщо сторони бажають покласти на продавця витрати й ризики розвантаження товару, слід застосовувати термін DEQ. Термін DES може застосовуватися виключно у випадках доставки товару морським або внутрішнім водним транспортом, коли товар прибуває в порт призначення на судні.

Термін DEQ (доставка з причалу) означає, що продавець виконав свої обов’язки щодо постачання, коли товар, що не пройшов митного очищення для імпорту, наданий у розпорядження покупця на причалі у названому порту призначення. Продавець несе всі витрати та ризики, пов’язані з доставкою товару до названого порту призначення та розвантаженням товару на причал. Термін DEQ покладає на покупця обов’язок здійснити митне очищення товару для імпорту та сплату всіх податків, мит та інших зборів і витрат, якими супроводжується імпорт товару. Цей термін може застосовуватися виключно у випадках доставки товару морським або внутрішнім водним транспортом, коли товар розвантажується з судна на причал в порту призначення.

Термін (постачання без сплати мита) означає, що продавець здійснює постачання покупцю товару без проведення його митного очищення для імпорту та без розвантаження з будь-якого прибулого транспортного засобу в названому місці призначення. Продавець несе всі витрати та ризики, пов’язані з доставкою товару до названого місця призначення, за винятком будь-яких “мит” на імпорт до країни призначення. Цей термін може застосовуватися незалежно від використовуваного виду транспорту. Якщо поставка повинна мати місце на борту судна або на причалі в порту призначення, слід застосовувати термін DES або DEQ.

Термін DDU (постачання зі сплатою мита) означає, що продавець здійснює постачання покупцю товару, який пройшов митне очищення для імпорту, без розвантаження з будь-якого прибулого транспортного засобу в названому місці призначення. Продавець несе всі витрати та ризики, пов’язані з доставкою товару до місця призначення, включаючи будь-які “мита” на імпорт до країни призначення. Цей термін може застосовуватися незалежно від використовуваного виду транспорту. Якщо поставка здійснюється з судна або із причалу в порту призначення, слід застосовувати термін DES або DEQ.

При постачанні товару на умовах Інкотермс-2000 рекомендується звертати увагу на наступні моменти:

  • • варіації Інкотермс;
  • • звичаї порту чи певної сфери торгівлі;
  • • вибір покупцем місця відправлення;
  • • митне очищення;
  • • пакування;
  • • огляд товару;
  • • види транспорту та відповідні їм терміни Інкотермс;
  • • рекомендації щодо застосування термінів Інкотермс;
  • • транспортні документи і електронна торгівля;
  • • непередавані транспортні документи замість коносаментів;
  • • право давати вказівки перевізнику;
  • • арбітраж Міжнародної торгової палати.

Варіації Інкотермс. У випадках, коли сторони намагаються досягти більшої точності терміна, самостійно додаючи певні слова до термінів Інкотермс, вони можуть зіткнутися з проблемами, коли неможливо забезпечити однозначне розуміння останніх. Інкотермс не дає вказівок стосовно самостійних змін у формулювання термінів Інкотермс, а тому сторони не можуть спертися на усталений торговельний звичай у тлумаченні таких приписок.

Звичаї порту чи певної сфери торгівлі. Оскільки Інкотермс використовуються в різних галузях торгівлі та регіонах, точно визначити обов’язок сторін назавжди й для всіх неможливо. Тому під час переддоговірних переговорів продавці та покупці повинні посилатися на звичаї порту, сфери торгівлі або практику попередніх відносин; підтримувати двосторонню поінформованість щодо звичаїв; висвітлювати своє правове становище у статтях договорів купівлі-продажу.

Вибір покупцем місця відправлення. У ситуаціях, коли неможливо на момент укладення договору купівлі-продажу прийняти рішення щодо конкретного пункту чи місця, до яких продавець повинен доставити товар (наприклад, можуть бути зазначені просто район чи досить велика територія, наприклад, морський порт), в договорі робиться застереження про право чи обов’язок покупця пізніше назвати конкретний пункт. Невиконання цього може надати продавцю право вибрати самостійно найбільш придатний пункт.

Митне очищення. Бажано, щоб митне очищення здійснювала сторона, що має постійне місцезнаходження в країні, де відбувається це очищення (експортер повинен проводити очищення товару для експорту, а імпортер – для імпорту).

Пакування. Обов’язком продавця є упакувати товар відповідно обставинам транспортування.

Огляд товару. Покупцю рекомендовано здійснювати огляд товару до або в момент його передачі продавцем для перевезення. При цьому, коли огляд товару проводиться в інтересах покупця перед розвантаженням – витрати такого огляду несе покупець; якщо ж огляд проводиться з метою надання продавцю можливість виконати правила, застосовані в його власній країні, продавець сам оплачує такий огляд (за винятком договорів за терміном EXW, коли витрати огляду лежать на покупцеві).

Види транспорту та відповідні їм терміни Інкотермс-2000. Поділ базисних умов в залежності від виду транспорту наведено в табл. 4.4.

Рекомендації щодо застосування термінів Інкотермс. Трапляється, що сторони помилково застосовують терміни, призначені для перевезення товарів морем, коли мають на увазі інший вид транспорту. Це ставить продавця в положення, коли він не може виконати зобов’язання щодо надання покупцю відповідного документа (наприклад, коносаменту, морської накладної чи їх електронного еквіваленту). Інкотермс регламентує використання видів транспорту за відповідними термінами постачання і містить рекомендації щодо їх застосування. Особливо це важливо враховувати при виборі між термінами FCA і FOB. Але суб’єкти зовнішньоекономічної діяльності інколи застосовують термін FOB там, де він недоречний, чим змушують продавця нести ризики після передачі товару перевізнику, названому покупцем. Так, термін FОВ можна застосовувати тільки тоді, коли постачання товару передбачається “через поручні судна” чи на судно, а не шляхом передачі перевізнику для наступного завантаження на судно, наприклад, складеним у контейнери чи завантаженим на вантажівки або в фури для їх паромного перевезення методом „з коліс на колеса”. Відповідно, у преамбулі до терміна FОВ зроблено попередження про недоречність застосування цього терміна, коли сторони не мають намірів щодо здійснення поставки через поручні судна.

Поділ базисних умов в залежності від виду транспорту

Related Posts