Лямбда зонд: ознаки несправності Коли датчик кисню працює некоректно, силовий агрегат може отримувати неправильні сигнали про вміст кисню у суміші палива та повітря. Це призводить до змішування паливної суміші в некоректних пропорціях, що, своєю чергою, збільшує витрату палива.
Для обходу потреби його покупки – каталізатор можна просто видалити, встановлюючи замість нього стронгер або полум'ягасник, додатково розміщуючи механічну обманку або електронну заміну. Також, часто використовується прошивка «мізків», яке в народі називається чипування або чип-тюнинг.
Сучасні автомобілі містять два лямбда-датчики у вихлопній трубі замість одного. Перший лямбда-зонд розташований перед каталітичним нейтралізатором і виконує свою класичну функцію. Другий лямбда-зонд розташований за каталізатором і призначений для перевірки ефективності каталізатора.
Лямбда-зо́нд (λ-зонд) або да́тчик концентра́ції ки́сню — датчик (частіше, два датчики) для вимірювання вмісту кисню у відпрацьованих газах, що розташований (розташовані) у випускній системі двигуна внутрішнього згоряння.
Діагностика лямбда зонда вольтметром потрібна для того, щоб перевірити опорну напругу. Для цього слід знайти сигнальні дроти і підключити до них пристрій, попередньо виставивши перемикач на 20 В. У справному датчику кисню показник знаходиться в межах 0,45-0,5 В. Цю процедуру можна повторити за допомогою мультиметра.
Лямбда-зонд показує концентрацію залишкового (незгорілого) кисню у вихлипі автомобіля. Щоб повністю спалити один літр бензину, потрібно 14,7 кг повітря (± 0,1 кг).